Hướng đến trung tâm trung chuyển hàng không của khu vực

Hôm nay 5-1, hạng mục đầu tiên trong giai đoạn 1 của Dự án Cảng hàng không quốc tế (CHKQT) Long Thành được khởi công. 

Phối cảnh Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Đồ họa: TRÍ THẾ – NGỌC TRÂM (Nguồn: ACV)

Dự án được Quốc hội biểu quyết thông qua vào ngày 25-6-2015, có quy mô lớn nhất từ trước tới nay, với mục tiêu trở thành CHKQT quan trọng của quốc gia, hướng tới trở thành một trong những trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế của khu vực.  

Dự kiến các đường bay quốc tế kết nối sân bay Long Thành. Đồ họa: TRÍ THẾ – NGỌC TRÂM (Nguồn: ACV)

Do phải cân đối nguồn vốn, dự án được chia làm 3 giai đoạn. Ở giai đoạn 1, xây dựng một đường cất hạ cánh và một nhà ga hành khách, cùng các hạng mục phụ trợ đồng bộ với công suất 25 triệu hành khách/năm, 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm, đưa vào khai thác vào năm 2025. 

Ở giai đoạn 2, dự án xây dựng thêm một đường cất hạ cánh và một nhà ga hành khách, đạt công suất 50 triệu khách/năm và 1,5 triệu tấn hàng hóa/năm, thời gian thực hiện từ 2025-2030. 

Ở giai đoạn 3, dự án sẽ đầu tư các hạng mục còn lại để hoàn thành mục tiêu đón 100 triệu hành khách/năm và 5 triệu tấn hàng hóa/năm, thực hiện từ năm 2035-2040.

Theo Chủ tịch Hội đồng quản trị Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) Lại Xuân Thanh, CHKQT Long Thành sẽ được áp dụng các công nghệ hiện đại và có tính mở để có thể dễ dàng cập nhật các công nghệ tiên tiến nhất, nhằm quản lý và vận hành khai thác theo tiêu chuẩn quốc tế và tương đương các sân bay tiên tiến trên thế giới. Về tổng mức đầu tư, trong giai đoạn 1, dự án cần nguồn vốn 4,664 tỷ USD.

Tiến độ dự án CHKQT Long Thành. Đồ họa: TRÍ THẾ

Tổng mức đầu tư CHKQT Long Thành được lập theo đúng quy định tại Nghị định số 68/2019/NĐ-CP của Chính phủ về quản lý chi phí đầu tư xây dựng. Tư vấn thẩm tra quốc tế đã thực hiện thẩm tra theo quy định và đánh giá, tổng mức đầu tư tại báo cáo nghiên cứu khả thi đã được tính toán phù hợp với quy định hiện hành của pháp luật về xây dựng, đảm bảo tính đúng, tính đủ, phù hợp với yêu cầu thiết kế, điều kiện xây dựng và mặt bằng giá thị trường.

“Nếu so sánh với một số dự án tương tự trên thế giới, có thể thấy, tổng mức đầu tư dự án sân bay Long Thành giai đoạn 1 là 4,692 tỷ USD cho công suất 25 triệu khách/năm vẫn nhỏ hơn tổng mức đầu tư sân bay Frankfurt (Đức) giai đoạn 3 (5,3 tỷ USD cho công suất 25 triệu hành khách) và sân bay Incheon (Hàn Quốc) giai đoạn 3 (4,3 tỷ USD cho công suất 18 triệu hành khách)”, ông Lại Xuân Thanh dẫn chứng.

Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể nhấn mạnh, dự án CHKQT Long Thành đã được tạo điều kiện thuận lợi tối đa để triển khai. Đầu tiên là việc tách công tác giải phóng mặt bằng thành một dự án độc lập, giao UBND tỉnh Đồng Nai thực hiện, đã giúp cho dự án nhanh có quỹ đất sạch để khởi công sớm hơn dự kiến. Lợi thế nữa là nguồn vốn cho dự án hiện đã được ACV chuẩn bị sẵn sàng. Bên cạnh đó, dự án CHKQT Long Thành luôn được Bộ GTVT đặc biệt quan tâm, mọi khó khăn vướng mắc đều được tháo gỡ kịp thời để dự án bám sát tiến độ.

Đồ họa: TRÍ THẾ – NGỌC TRÂM (Nguồn: ACV)

BÍCH QUYÊN/ SGGP